Sådan beregner vi driftsomkostninger

Én model for alle biler

En bils driftsomkostning er ganske enkelt den energi, den bruger, gange hvad energien koster. Vi angiver forbruget pr. 100 km — kWh for el, liter for benzin eller diesel — og ganger:

• Omkostning pr. 100 km = energi pr. 100 km × pris pr. enhed, lagt sammen for hver energitype bilen bruger.
• Omkostning pr. år = omkostning pr. 100 km × (din årlige km ÷ 100) + eventuelle faste gebyrer.

Intet ved bilen ændrer sig med kørslen, så den årlige omkostning stiger lineært, jo mere du kører. Derfor er kurven for omkostning vs. kørsel lavet af rette linjer — og derfor skifter den billigste bil, når to linjer krydser hinanden.

El taber lidt ved opladning

En elbil trækker mere fra stikkontakten, end der reelt når batteriet. Det tager vi højde for med en ladeeffektivitet på 90 %: den el, du betaler for, er bilens forbrug fra batteriet divideret med 0.9. Benzin og diesel har ikke et tilsvarende tab.

Plug-in hybrider er et interval, ikke et punkt

En plug-in hybrid kører på el, indtil batteriet er lavt, og derefter på brændstof — så dens reelle omkostning afhænger af, hvor stor en del af din kørsel der er elektrisk. Vi anslår den elektriske andel ("utility factor") ud fra tre ting: bilens elektriske rækkevidde, din gennemsnitlige daglige kørsel, og hvor ofte du kan sætte den til opladning. En bil, hvis rækkevidde dækker de fleste dage med god margin, kører mest på el; lange dage eller sjælden opladning trækker den mod brændstof.

Vores formel følger formen på standarden SAE J2841 for elektrisk andel, som vi tjekker med en enhedstest (en plug-in med 40 miles rækkevidde ved den amerikanske gennemsnitlige daglige kørsel lander tæt på 62 % elektrisk, som standarden siger). Fordi svaret er et interval, vises plug-in hybriders omkostning som et bånd — billigst hvis du altid lader, dyrest hvis du aldrig gør, med den forventede værdi midt imellem. Opladning står som standard til 100 %, når du kan lade hjemme, og 40 %, når du ikke kan; begge kan overskrives.

Ladeabonnementer

Nogle ladeaftaler lægger et fast månedligt gebyr oven i — til gengæld for en lavere pris pr. kWh. Vi fordeler det gebyr over året, så et abonnement først kommer foran, når du kører langt nok til, at den billigere energi opvejer den faste udgift — netop den afvejning, sammenligningen skal vise.

Hvad tallene er — og ikke er

Det er driftsomkostninger til energi alene. Med vilje medregner de ikke:

• købspris eller værditab,
• forsikring, registrering eller vægtafgift,
• service, dæk eller reparationer.

Så det besvarer "hvad er billigst at tanke/lade", ikke de samlede ejeromkostninger. At tilføje købspris — det, der får en kurve for omkostning vs. kørsel til rent faktisk at krydse ved et break-even-punkt — er på køreplanen, ikke i denne version. Vi viser hellere ét ærligt tal end en samlet omkostning bygget på gæt.

Hvor tallene kommer fra

Biler og forbrug. Det danske katalog — 270modeller — bygges automatisk fra EEA CO2 monitoring (Regulation (EU) 2019/631)-datasættet (EEA's officielle register over biler indregistreret i Danmark), tabel co2cars_2025Pv31, genereret 24. aug. 2026. Forbruget er WLTP-tallet fra disse registre, omregnet til kWh eller liter pr. 100 km. Det opdateres ugentligt, og hver værdi passerer en plausibilitetskontrol, før den kan offentliggøres — et fejlomregnet tal får bygget til at fejle i stedet for at sende en forkert side ud. Du kan også redigere enhver bils forbrug i værktøjet.

El. 1,53 kr./kWh, fra Energi Data Service (Energinet) — 30-day avg day-ahead spot (DK1+DK2) + Danish grid/system tariffs + electricity tax, incl. 25% VAT (pr. 1. sep. 2026).

Brændstof. Benzin 17,09 kr./L og diesel 17,19 kr./L, fra OK — dagens listepris — Median OK station list price (Blyfri 95 / E10), incl. all taxes & VAT (pr. 1. sep. 2026).

Vejledende, indtil videre. Standardpriserne er ægte og kildebelagte, men de er et øjebliksbillede — vejledende, ikke et live-tilbud til den enkelte. Afgifts- og nettarifkomponenter er typiske offentliggjorte værdier, der varierer med udbyder, region og tidspunkt på døgnet, og de brandede udbyderpriser i ladematricen er eksempler. Løbende opdaterede priser (en Cloudflare Worker foran de samme kilder) er planlagt til v2. Hver pris kan redigeres i værktøjet, så du kan indsætte din egen tarif og få dit eget tal.

Standardværdier og forudsætninger

• Årlig kørsel er som standard 15.000 km; opladning står som standard til hjemmeopladning.
• Ladeeffektivitet: 90 %.
• Alle priser er inkl. afgifter og moms, i danske kroner.
• Alle input — biler, forbrug, kørsel, opladning, priser — kan overskrives.

Neutralitet

Rangeringen afgøres alene af den beregnede driftsomkostning. Den er aldrig påvirket af henvisninger, annoncering eller nogen kommerciel aftale — den neutrale sammenligning er produktet.